Pirmadien? naujojo terminalo statybas Vilniaus oro uoste ?vertino ir ap?iūr?jo susisiekimo ministras Marius Skuodis, oro uost? vadovai, buvo ap?iūr?tos jau ?rengtos terminalo erdv?s, aptarti jau atlikti ir dar planuojami darbai.
Daugiau kaip 14 tūkst. kv. metr? terminalo erdv?se veiks keleivi? registracija su savitarnos zona, keleivius aptarnaus viena moderniausi? rankinio baga?o patikros sistem? Baltijos ?alyse, bus ?rengtos dvi naujos teleskopin?s keleivi? laipinimo galerijos ir kiti patogumai, kurie ?ym?s naujo lygmens technologij? pa?ang? Lietuvos oro uostuose. Taip pat bus ?rengtos bendros vie?os erdv?s, kavin?s ir kitos komercin?s zonos bei oro bendrovi? biurai.
?Vilniaus oro uosto pl?tra – vis geriau matoma. ?iandien jau galime kalb?ti apie kit? met? vasar? – etap?, kai bus prad?tos diegti technologijos, kuri? Lietuvoje dar nebuvo. ?ie poky?iai labai svarbūs Lietuvai – patogesniam susisiekimui, konkurencingumui, ekonomikai. Po pandemijos aviacijai spar?iai atsigaunant, vyksta intensyvūs oro uost? atsinaujinimo ir pl?tros projektai visoje Europoje, ir mes esame tarp j?. Manau, galima dr?siai sakyti, kad 2025-aisiais tur?sime moderniausi? keleivi? terminal? Baltijos ?alyse, i?spr?siant? aktuali? pralaidumo problem?“, – sak? M. Skuodis.
Ministro teigimu, pralaidi ir moderni infrastruktūra yra būtina s?lyga, norint pl?sti skryd?i? geografij? ir gerinti susisiekim?.
Terminalo statyboms ir ?rangai numatyta i?leisti apie 70 mln. eur?
Pasak Simono Bartkaus, Lietuvos oro uost? vadovo, naujasis terminalas panaikins vadinam?j? ?butelio kaklelio problem?“, kuri susidaro d?l to, kad esama infrastruktūra nebepaj?gi aptarnauti i?augusio klient? srauto. Taip pat bus daugiau patogum?, daugiau ger? ?spūd?i?, kuriuos sukurs modernios technologijos.
?Prioritetas ?iame projekte – keleivi? komfortas. I?vykimo terminalas bus dvigubai pralaidesnis, erdvesnis ir ?viesesnis. Tiek savitarnos inovacijos, tiek vadinamosios ?nematomos technologijos“ kelion?s prad?i? pavers nauja patirtimi – ji bus maksimaliai savaranki?ka ir automatizuota. Be to, technologijos iki minimumo suma?ins ?mogi?k?j? klaid? tikimyb?, u?tikrins auk?t? saug? ir rizik? valdym?“, – sak? S. Bartkus.
Jis teig?, kad naujam terminalui ir prieig? pertvarkai numatyta i?leist apie 70 mln. eur?.
?Projektas vyksta numatytais terminais ir pagal numatyta biud?et?. Tai i? viso ?iam terminalui ir visai prieig? pertvarkai terminalo statyboms ir visai ?rangai numatyta i?leisti apie 70 mln. eur?“, – pa?ym?jo jis.
Lietuvos oro uost? duomenimis, pasta?ius dviej? auk?t? nauj?j? terminal?, bendras Vilniaus oro uosto keleivi? terminal? plotas i?augs tre?daliu, o keleivi? pralaidumas – dvigubai, nuo 1 200 iki 2 400 keleivi? per valand?. Naujasis pastatas bus A++ energin?s klas?s, siekiama, kad jam būt? suteiktas ?BREEAM Good“ lygio sertifikatas. Jo stog? dengs 5 tūkst. kv. metr? plot? u?imantys saul?s elektrin?s moduliai.
Nuo 2024 sausio prasid?s eismo schemos rekonstrukcija
Naujojo terminalo projekte atsi?velgta ne tik ? paties terminalo erdves, bet ir ? jo prieigas. Sostin?s oro uoste esanti eismo sistema bus optimizuojama, kad dukart padid?t? transporto pralaidumas ir ? schem? būt? skland?iai integruotas vie?asis transportas bei ve??j? paslaugos, sukurta daugiau parkavimo viet?. D?l to prie?ais Vilniaus oro uost? nuo 2024 m. sausio prad?ios bus pradedama parkavimo aik?teli? ir eismo schemos rekonstrukcija.
2025 m. numatyti ir kiti Vilniaus oro uosto modernizavimo etapai – bus siekiama konversijos būdu rekonstruoti senuosius pastatus ir juos pritaikyti komercinei veiklai.